大多数航空结构历来是用热固性碳纤维预浸料制造，即用热固性树脂浸漬的碳纤维单向带或织物。而预浸料现用的航空级环氧树脂体系在使用前需要在低温(-18℃)下储存和运输。为了降低制品成本,提高生产率和控制对环境的影响，必须马找新的材料和制造工艺。碳纤维増强热塑性塑料(CFRTP)就是一种能够省去热压罐投资，减少制造时间并可以在室温下储存的解决方案。为此,总部位于曰本的碳纤维制造商东邦特耐克丝公司多年来积极研发这种复合材料。

热塑性塑料的一个缺点是其粘度高，这迫使用户要使用高温(200-400℃)和高压（10-50巴）的设备。常用航空级液态环氧树脂一般在 100 -150℃注入，在180℃经几小时 固化。与此相比，尽管热塑性塑料需要高温，但碳纤维增强热塑性塑料在 5~30分钟内就可以固结（或进行冲压）。此外，它的另一大优点是其废料或制品可以循环利用，熔融后重新成型为新制品。